停工期延长 地震加速日系车企撤离日本

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来源：潇湘晨报   喻志科

从3月11日发生地震开始计算，已经过去13天，但大地震对日本汽车企业造成的影响仍在释放。

　　“接踵而至的一个问题，就是日本车企如何尽快重构全球生产和供应链布局，以及由此而带来的新的国际化运营挑战问题，我们应当关注它们近期的战略重点。”著名汽车分析师贾新光（微博)认为，地震之后的日本汽车工业有可能加快向海外转移的步伐，以此来降低国内自然灾害大范围影响的风险，但其控制核心零部件的营运模式仍然存在着挑战。本报记者喻志科 长沙报道

　　尽管日产率先宣布从3月21日开始重启部分本土工厂生产，但“元气大伤”的丰田和本田等企业仍然宣布停产计划延长。

　　延长停工

　　就在昨日，本田中国的一封邮件发到了本报记者的邮箱里：“鉴于地震后社会整体的恢复状况及零部件供应情况，本田决定将原定截至3月23日的停产计划延长至3月27日，包括日本国内埼玉制作所狭山工厂（埼玉县狭山市）、铃鹿制作所（三重县铃鹿市）和熊本制作所（熊本县菊池郡大津町）在内的所有整车工厂。关于3月28日以后的生产计划，本田将根据社会整体的恢复状况和零部件供应情况来决定。”

　　日产汽车于3月17日、18日暂时恢复位于九州的九州工厂等生产工作。追滨工厂、枥木工厂、横滨工厂、日产车体等四家工厂也于20日恢复生产。而最大的车企，丰田汽车于3月19日开始恢复旗下7家日本工厂的零件生产工作，用于国内供应。并从3月21日起，开始为海外组装厂生产汽车零部件。

　　核心受阻

　　虽然日本车企部分工厂恢复生产，但已开始成为中国工厂发展的掣肘。“由于其高端车型的发动机、变速箱等核心零部件几乎全部来自于日本本土的供应商，所以其对零部件供应的需求更为急迫。公司目前已启动紧急事件应对机制，与日产总部保持定时沟通。”东风日产市场部相关人士称。据悉，如新天籁、奇骏车型的2.5和3.5发动机均为全进口。

　　尽管丰田、本田以及日产在国内的合资企业均表示，目前其零部件储备仍然能够维持企业的正常生产，但据知情人士透露，目前日系车商的零部件库存已经相当有限。广汽丰田则表示：“根据我们对零部件库存状况的调查，基本上15日之内都不会受影响。至于后续影响，须进一步评估确认。”尽管各个厂家的声明都不到一百字，但足够让市场引发震动，在随后记者的紧追采访中，日系车厂家的解释是，这个是对生产厂家而言的，也就是说零件就够用到三月份，三月份以后就不知道了。